Перед поездкой в Екатеринбург я обратился к своим читателям за советом, что ещё посмотреть в городе. Один из советов от mike_y74 был прокатиться на трамвае 11-го маршрута. Скажу честно, к этому предложению я отнёсся весьма прохладно - ну что я, помоек что ли не видал. Но судьба распорядилась по-другому, а с ней я предпочитаю не спорить ( Read more... )

    Долго мучился, не знал как назвать пост, ведь объектом моего внимания стал Рязанский парк городских железных дорог, он же 2-й троллейбусный парк, а теперь это фудмолл "Депо Три вокзала". Случилась та же история, что и с Миусским трамвайным парком. Троллейбус вытеснил трамвай, Собянин вытеснил троллейбус. Кто или что и когда вытеснит отсюда еду ( Read more... )

    Скажу честно, автомобильная часть парада меня разочаровала. С трамваями ситуация оказалась получше. По крайней мере, были представлены практически все типы, которые бегали по московским рельсам. Благодаря велосипеду мне удалось посмотреть трамваи и на стоянке на Новокузнецкой, и на спуске с Большого Устьинского моста, и потом догнать колонну на ( Read more... )

    Сокольники в начале прошлого века были достаточно развитым районом Москвы. Были здесь и промышленные предприятия, и многочисленные медицинские учреждения. Была и достаточно плотная жилая застройка. В то же время это был один из немногих московских районов, расположенных за пределами нынешней ТТК. Главным общественным транспортом после конки ( Read more... )

    Шевеления по поводу трамвая в Перми начались ещё в 1908-м. В 1911-м Городская дума приняла решение трамваю - быть! Но слишком долго раскачивались, началась Первая мировая, потом революции. Не до трамваев стало. В 1927-м к вопросу трамваизации города вернулись, но решение подписывала уже не дума, а совет. В 1929-м году движение торжественно ( Read more... )

    Октябрьское трамвайное депо расположено в Таганском районе на Большой Калитниковской улице. Строительство началось в 1914-м году. Первоначальное название - Покровский трамвайный парк. Есть версия, что это депо предполагалось использовать для обслуживания составов метро. Здесь проектировали начало одной из линий метро, которая должна была через ( Read more... )

    Для бурно развивающихся в начале прошлого века городских железных дорог, как тогда назывался трамвай, требовалась инфраструктура, в частности - депо, где трамваи не только ночевали, но и обслуживались. Первым таким объектом стало депо на Лесной улице, созданное на основе Миусского конного парка. В 1909-м году заработали Замоскворецкий ( Read more... )

    Тяговая подстанция - электроустановка, предназначенная для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока (для подстанций постоянного тока) с целью передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов, электропоездов, трамваев и троллейбусов. Казалось бы - какая проза! Что в ( Read more... )

    Мои постоянные читатели знают мою маленькую слабость - дореволюционные фабрики и заводы. В прогулке по району возле метро Шаболовская мне попалось несколько таких предприятий. В основном, конечно, бывших, но есть и поныне действующие. Проблема в том, что многие из них скрыты от глаз за заборами, загорожены новыми постройками и ни в одно из них ( Read more... )

    Трамваев в Праге много. И по количеству. и по разнообразию. Есть дневные маршруты, есть и ночные. Трамвайные традиции в Праге имеют длинную историю. Первая конка появилась в 1875-м году, а первый электрический трамвай - в 1891-м. Сейчас в городе 34 маршрута и 142 км путей, а самих трамваев более 800. Трамваи производят два завода - ЧКД и Шкода ( Read more... )